2016年1月25日，由我公司承接檢測的石濟鐵路“咽喉”工程——濟南黃河公鐵兩用橋鋼桁梁完成最后一次頂推檢測工作，至此我公司順利實現(xiàn)全橋62個節(jié)間的鋼桁梁檢測工作，濟南黃河公鐵兩用橋順利跨越黃河，標志著我公司在大型橋梁檢測施工方面取得了突破性進展！
石濟客專線跨黃河特大橋為剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁橋全長14.032公里，該橋分南引橋、主橋、北引橋三部分，主橋為公鐵兩用雙層合建橋。其以12種承臺結(jié)構(gòu)、9種墩柱結(jié)構(gòu)、10余種梁體結(jié)構(gòu)形式堪稱“橋梁工法博物館”，特別是主橋部分為剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁橋,結(jié)構(gòu)形式在我國鐵路橋梁上尚屬首次采用，具有長大樁基、多種墩身組合、結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜、線性控制精度高等技術(shù)難點。本次施工的鋼桁梁帶加勁弦頂推施工技術(shù)為國內(nèi)首創(chuàng)。該橋設(shè)計新穎，被譽為“橋梁工法博物館”。建設(shè)過程中，中鐵四局鋼結(jié)構(gòu)公司研發(fā)應(yīng)用了長大橋梁帶加勁弦多點多桁同步頂推技術(shù)，填補了國內(nèi)鐵路橋梁施工相關(guān)技術(shù)的空白。
如此高的技術(shù)難度給我公司的檢測工作帶來很大的挑戰(zhàn)。為了滿足現(xiàn)場技術(shù)要求，我公司成立專家領(lǐng)導(dǎo)小組，進行了明確分工及技術(shù)研討，最終確定檢測方案。根據(jù)標準要求，現(xiàn)場檢測采用取超聲檢測與射線檢測為主，配合以磁粉檢測和滲透檢測為輔的檢測方法，確保檢測質(zhì)量。2013年10月16日我公司檢測人員進駐加工廠進行拼裝檢測，2014年5月份開始進駐公鐵兩用橋工地進行現(xiàn)場檢測，到2016年1月25日完成主體檢測。在整個施工過程中，檢測人員櫛風(fēng)淋雨，克服了施工地勢復(fù)雜、條件艱苦的重重困難，放棄節(jié)假日休息，確保工程質(zhì)量和施工進度。濟南黃河公鐵兩用橋作為公司的重點工程，無論夏季烈日炎炎還是冬季朔風(fēng)刺骨，公司領(lǐng)導(dǎo)都高度重視，多次現(xiàn)場帶班指導(dǎo)工作；項目經(jīng)理身先士卒，率先垂范；檢測人員士氣高昂，加班加點，全情投入；后勤部門密切配合，解決后顧之憂。在公司全體員工的共同努力下，高質(zhì)量按期完成工程任務(wù)，贏得了建設(shè)單位和監(jiān)理單位的一致好評。
石濟鐵路客運專線濟南黃河公鐵兩用橋?qū)⒊蔀檫B接京廣高速鐵路、京滬高速鐵路的又一高速交通大動脈，將會促進黃河以“城中河”功能定位融入城市發(fā)展格局，與已通車的6座黃河大橋統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進北跨發(fā)展戰(zhàn)略。濟南黃河公鐵兩用橋作為公司的重點工程，也提高了檢測人員的檢測技術(shù)水平，該工程的順利施工，是公司綜合實力的昭顯，是我公司既青島海灣大橋之后，橋梁檢測方面取得的一又大突破，標志著我公司在橋梁檢測方面進入了新的歷時發(fā)展階段。匯科人力爭以更高的檢測水平，更好的服務(wù)質(zhì)量，更快的速度，服務(wù)于社會！
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